一向給人印象是舊區的西環近年甚至轉型成蘇豪區，高街開滿新餐廳，集合中日美意法韓，2017年大量食肆已結業[12]。 及後有關作品出版成實體書籍《西營盤》，更將開拍電影。 西營盤打卡 然而，西港島綫最終落實之方案只起用港健醫療中心的預留出口，即此站之A2出口，其餘預留出口繼續閒置至今。
- 德輔道西本來稱為寶靈海旁西，是第4任香港總督寶靈所倡議的寶靈填海計劃下的產物。
- 道路以第三任香港總督文咸（又稱般咸）命名，總長度1.3公里。
- 一九三八年，醫局改為醫院職員宿舍，會址後來用作長春社文化古蹟資源中心。
- 西營盤（英語：Sai Ying Pun），位於香港島中西區西部，與半山區及中上環相鄰，是香港最早發展的住宅區及學校區，歷史悠久，其後政府於石塘咀填海開發堅尼地城[1][2]。
- 另外一位是黃興，在黃花崗起義事敗後逃到香港，並於國家醫院治療。
此後至一九二六年的三十年間，鼠疫幾乎每年出現，致逾二萬人死亡。 華商建議在附近的更練館(類似民間自衛隊的辦公室)設病床，予鼠疫病人接受治療。 其後政府撥地興建西約華人公立醫局，會址在一九〇九年落成，為居民提供治療。 一九三八年，醫局改為醫院職員宿舍，會址後來用作長春社文化古蹟資源中心。
西營盤打卡: 大堂
第三街西東走向，西端起自薄扶林道69號B聖安多尼堂，東端至東邊街近香港佐治五世紀念公園之西面，長約700米。 薄扶林道聖安多尼堂至水街一段第三街曾稱為炮台道，後來併入第三街至今。 Cafe位於西營盤地鐵站A1出口對面，大約要行7 – 8分鐘到。 磚紅配上白色嘅門面設計加上超大窗口，又一個打卡熱點。 至1970年發表的《集體運輸計劃總報告書》，顧問公司建議將西營盤站向西北移至介乎東邊街與修打蘭街之間的德輔道西地底。
- 第一街西邊連接薄扶林道，而東邊連接東邊街，長約250米，北部門牌為單數及在山坡上較低的位置。
- 磚紅配上白色嘅門面設計加上超大窗口，又一個打卡熱點。
- 一九七一年以後，建築物閒置，直至九十年代，政府決定保存其外牆，現只留下麻石外牆和迴廊立面，內部則改建為西營盤社區綜合大樓。
- 華商建議在附近的更練館(類似民間自衛隊的辦公室)設病床，予鼠疫病人接受治療。
- 高街盡頭為國家醫院外籍護士宿舍遺址，建於一八九二年，建築物設計富殖民地風格，外圍是拱形長廊及護土牆，斜尖屋頂蓋以瓦片。
- 現時南以般咸道為界，及至維多利亞港岸，東接上環，西至石塘咀，即大約嘉安街至威利麻街一帶。
西營盤一帶，自皇后大道西一直向山上發展，劃第一街、第二街、第三街和高街，東西則以東邊街和西邊街為界，而正街則為這個區域的中心點，形成「目」字形的街道規劃。 西營盤是首個有妥善公共服務的區域，建築富殖民地色彩。 西營盤（英語：Sai Ying Pun），位於香港島中西區西部，與半山區及中上環相鄰，是香港最早發展的住宅區及學校區，歷史悠久，其後政府於石塘咀填海開發堅尼地城[1][2]。 西營盤打卡 西營盤可按地勢分成「西營盤半山」和「西營盤北」兩個區域。 西營盤半山是香港第一個有規劃的住宅區，街道布局呈目字形，而西營盤北則臨海，土地大部份是填海而成。 西營盤半山是香港第一個有規劃的住宅區，街道佈局呈目字形，而西營盤北則臨海，土地大部份是填海而成。
西營盤打卡: 車站興建
英皇書院位於西邊街尾，般咸道交界，現已為法定古蹟。 西營盤打卡 1874年，香港政府創立國家醫院，位於現時皇后大道西雀仔橋的西營盤賽馬會分科診所一帶，然而已重建為現時的診所而非原貌。 瑪麗醫院落成前，國家醫院一直是香港大學的教學醫院。 一是楊衢雲，輔仁文社社長，興中會首任會長，曾發動乙未廣州起義及惠州起義。 1901年1月10日傍晚，楊衢雲在中環結志街52號寓所遭清廷買兇射殺，中槍後楊送往國家醫院搶救，惟翌日不治，葬於跑馬地香港墳場，無字碑上刻有6348編號，有削頂的石柱以示死於非命。
二次大戰後轉營為贊育社會服務中心，而贊育醫院則遷至醫院道。 西營盤打卡 舊贊育醫院大樓已獲古物諮詢委員會評定為香港一級歷史建築，現時為多用途社區會堂。 香港基督教崇真會救恩堂則座落於西邊街與高街交界，一八五二年，基督教香港崇真會救恩堂成立，由瑞士巴色差會之宣教士所創。
西營盤打卡: 車站佈置
德輔道西本來稱為寶靈海旁西，是第4任香港總督寶靈所倡議的寶靈填海計劃下的產物。 德輔道西東面連接干諾道西，前稱為三角碼頭一帶，經過海味店雲集的上環和西營盤，至屈地街一帶止，西面連接的堅彌地城海旁。 介乎皇后街與正街之間的一段德輔道西，是海味街的一部份[13]。 一八九四年五至十月鼠疫於香港爆發，華人染病者眾，逾二千人病死，是香港開埠時最多人死亡的瘟疫，香港三分之一人口逃離。
西營盤打卡: 車站用途
西營盤是香港最早發展區域之一，1851年因為太平天國的關係，大量中國難民的湧入。 當時政府為了安置這些難民，便開發西營盤一帶，屬香港第一個有規劃的住宅區。 西營盤巷裡特色一直為人稱道，目字形的街道，地勢由低至高數起，橫向的是第一街、第二街、第三街和「高街」，豎向的是西邊街、正街和東邊街，建築物樓下為街舖樓上為住宅。
西營盤打卡: 車站藝術
中上環的小街與壁畫，一直吸引不少人朝聖，更能夠突出老香港味道。 今次恒基就將同樣「港味十足」的港島西區，變身成為藝術長廊，以紐約、倫敦、首爾等大都會的壁畫街作爲靈感，邀請 9 位本地及國際的知名藝術家，將SOHO 區的小區特質與藝術融合！ 壁畫小區第一階段已完成13幅壁畫，範圍覆蓋西營盤忠正街、奇靈里及石棧里，壁畫類型分布於牆壁、樓梯及地下，至於第二階段共三幅壓軸作品將會於十二月開始繪畫。
西營盤打卡: 車站臨時關閉
1889年英資地產公司置地成立時，李陞成為該洋行的股東兼董事，於港府和清政府間左右逢源，故此李陞對西營盤的發展的影響莫大。 一八四一年一月廿六日英軍登陸西營盤，是為現時水坑口街，到處荒蕪一片。 時年五月，據《香港憲報》公布的人口統計，當時西營盤約有7,450人。 [3]早於一八五〇年代發展的西營盤有如香港歷史縮影。 因位處海邊、山勢陡峭，軍事優勢顯然，香港政府選擇西營盤作為英軍軍營，為來自印度的孟加拉志願軍駐紮，有八百名印籍士兵。 1841年香港政府在香港島西營盤至中環之間以移山方式建造第一條大馬路，皇后大道於1842年2月落成通車，全長四英里，這亦是香港最早的填海工程。
西營盤打卡: 車站位置
西營盤站共設有六個出入口，連接西營盤及西半山般咸道等地，當中A出口分為A1及A2，B出口則分為B1、B2及B3。 須留意的是，B2出口實際上只是通往B1出口升降機的扶手電梯，並不直接連接車站。 除票務設施外，其車站大堂閘外區域車費尚設有商舖七間，以及自動販賣機、銀行櫃員機等自助設施；閘內則設客用洗手間。
西營盤打卡: 車站歷史
一九二二年西約華人公立醫局旁建成舊贊育醫院，提供西醫接生。 這橦建築物曾經是贊育醫院三部分建築物之一，瑪麗醫院落成前，又作香港大學婦產科的教學和實習醫院。 西營盤打卡[year] 克寧醫生(Dr. Alice D. Hickling)是首位來港的女醫生，她有份建議成立贊育醫院，亦致力培訓華人助產士上門接生。 有些助產士學成出山，在外開設留產所，令西醫接生在港普及。 醫院門外有「好生之謂德，保赤以為懷」對聯，出自清朝遺老香港大學中文系系主任賴際熙之手，而門頂上的「贊育醫院」則由另一清朝遺老陳伯陶題。
西營盤打卡: 車站象徵
不少街舗小店紮根多年，與街坊鄰里要好，但終難敵業主大幅加租，遭新遷入的餐廳與酒吧取代。 B3出口因地質問題而需使用凍土挖掘法建造，使工程進度滯後於車站其他部份，該出口因而未能如其餘出口般隨西營盤站啟用而開放。 西營盤站啟用時，港鐵預計該出口可在2015年底啟用，但最終未能兌現承諾。
西營盤打卡: 啟用日期
時年五月，據《香港憲報》公佈的人口統計，當時西營盤約有7,450人。 市區重建、西區海底隧道落成（一九九七年通車）及港島綫西延（二〇一四年尾通車），更加劇其變，地產商不斷在西環覓地建豪宅。 現時西營盤獲歷史建築評級的戰前民居只剩3幢，包括德輔道西207號、餘樂里10號及堅尼地城青蓮臺9號。 建於一九二一年，曾作商號和住宅，一九三四年時曾是廣利蓆莊舖址，一九八五年改為勵豐釀酒公司，公司雖已結業，但店前仍保留其標誌；其餘兩幢則分別建於一九三六年及一九二〇年代。 西營盤其他碩果僅存，獲保留的評級建築多為公營機構、教堂。
西營盤打卡: 歷史與發展
般咸道是香港西半山的一條主要道路，大致為東西走向，西端連接薄扶林道及山道交界，東端則連接堅道、醫院道及西摩道交界。 道路以第三任香港總督文咸（又稱般咸）命名，總長度1.3公里。 高街原稱第四街，單線行車，可容小巴及私家車由東至西走向，有一行收費咪錶路邊泊車位，兩邊有行人道，西端連接薄扶林道，東端則連接般咸道，長約700米。 另外，在英國的牛津大學亦有一條同樣是東西走向的同名街道高街。 二〇一五年港島綫西延綫全綫通車，方便該區街坊之餘更吸引了區外客到西區。
乘客可經閘內區域的四條扶手電梯、兩條樓梯和一部升降機往來大堂與月台之間。 由於西營盤與石塘咀十分相近，為方便比較，以下列表會以威利麻街、皇后大道西、東邊街、高街、薄扶林道至寶翠園、西祥街及西祥街北為範圍。 第三街（英語：Third 西營盤打卡 Street）是香港島西營盤的一條單程行車的[街道]。
該公司一度在2016年3月16日向港鐵友禮會會員發出電郵，指B3出口能於3月20日啟用，惟電郵最終撤回。 最終B3出口於2016年3月27日上午10時起啟用，除該出口之升降機尚未能同時投入服務外（最後在同年6月25日投入服務），西營盤站所有建設工程至此終告完成。 西營盤打卡[year] 從南到北是高街、第三街、第二街及第一街；從西到東是西邊街、正街及東邊街。
西營盤打卡: 交通
1903年謝纘泰為亡友復仇，發動大明順天國起義，但因洩漏風聲而作罷。 另外一位是黃興，在黃花崗起義事敗後逃到香港，並於國家醫院治療。 西營盤近海，是貿易重地，遠洋帆船或蒸氣船停靠近岸，就靠舢舨運貨上岸，維修、貨運等相關行業一直伸延至堅尼地城，不少居民都在碼頭一帶工作。 市中心售賣海味和中藥材的店鋪林立，並一直發展至今。
西營盤打卡: 車站票務
第二街西邊連接水街，而東邊連接醫院道，長約450米。 1980年代初，政府為減輕地鐵負債問題，故分別於1982年和1983年3月先行興建必要的港島綫（上環至柴灣），以解決中西區交通嚴重擠塞的問題。 至於堅尼地至上環一段，則因客量不足及存在技術困難而未有展開工程。 西營盤站於首份建議香港興建地下鐵路的報告書《香港集體運輸研究》（1967年發表）中已經提及此站為港島綫的中途站，當時建議將車站設於忠正街與桂香街之間的皇后大道西地底。 與同樣是港島綫西延段（即西港島綫工程）新建車站的香港大學站相似，西營盤站建於深入地底約50米[2]的岩洞內，深度於全港鐵系統中排行第二（僅次於香港大學站）。 第一街西邊連接薄扶林道，而東邊連接東邊街，長約250米，北部門牌為單數及在山坡上較低的位置。
太平天國起義，中國局勢動盪，觸發香港開埠以來首次大規模難民潮，大批難民為逃避戰火而湧入香港。 一八四八年，香港島人口僅21,514人，但及至一八五三年，人口已增至39,107人。 難民當中包括一批富有的華商，這批華人富商與清廷及當時殖民地政府關係密切，其中最為重要的人物要數李陞。 李陞早年活躍於西營盤一帶，政府開始發展西營盤時，李跟隨大哥李良來到香港創業，並於一八五七年在西營盤一帶大量買地。 除了興建碼頭、倉庫、開設銀號，還有轉賣土地和房產賺取巨額利潤[5]。 李良去世後，李陞就成為族中領袖，進軍房地產市場，參與政府的填海計劃，開發李陞街和高陞街等。
西營盤打卡: 街道圖
現時南以般咸道為界，及至維多利亞港岸，東接上環，西至石塘咀，即大約嘉安街至威利麻街一帶。 基於大堂與山上出口路面的地勢差別極大，此站B1出口與C出口共設8部高速升降機連接兩層，詳情請參閱「升降機專用出入口」段落。 另外，此站全數出口皆以較長通道連貫大堂，當中A出口之行人隧道較香港大學站C2出口長，乘客需要步行一段時間才能到達該出口。 西營盤站建於在西營盤住宅區下方岩石地層開挖的大型岩洞內，其建造方式與太古站類同，成港鐵網絡中第三個有此設計的車站，[4]乘客從車站大堂之非付費區通道可清楚到觀察到其拱頂設計。 車站主體共設兩層，上層設車站大堂而下層為月台，並以較長行人隧道連接大堂與各出口。
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