（四） 喪葬費用及死亡補償：勞工遭遇職業傷害或罹患職業病而死亡時，僱主除給與5個月平均工資之喪葬費外，並應一次給與其遺屬40個月平均工資之死亡補償。 我們今天選讀的個案，媒體曾有報導，是發生於甲勞工下班（就業場所在臺北市安和路附近）騎車返家（新北市北新路附近）途中遭遇交通意外事故受傷，申請職業災害醫療給付，卻被勞工保險局認定該路線為不合理路線而打回票的例子。 下班車禍[year] 職災補償：在執行工作的期間、上下班途中、休息時間或是出公差的必經途中發生意外，且非本身私人行為或違法行為，可依勞動基準法第59條向僱主申請職業災害補償。 勞保局表示，如果是上下班適當時間，以及應經途中順道路徑的日常行為，且沒有「勞保被保險人因執行職務而致傷病審查準則」所列舉的交通違規事項，可視為職災。 根據勞工處的《僱員補償條例》列明，工傷意外是指僱員在受僱工作期間，因工遭遇意外以致受傷或死亡，即使是次意外屬於僱員犯錯或疏忽，僱主均須負起補償責任。
如同馬卡龍大小的摺疊手機實現輕鬆收納，就算想只背一個漂亮小廢包出門也沒有問題。 等於一大部分的補償費用（約5~7成）仍是由國家負擔，也分散了僱主職災補償風險。 阿志說，年輕時因案入獄，錯過孩子成長期，如今重回社會，孩子是他奮鬥動力。
下班車禍: 上下班途中發生車禍可以申請職災理賠嗎？全臺千萬領薪族都該知道的勞工權益
假如僱主沒有替你投保勞工保險也不要擔心，職業災害的補償就要由僱主承擔，你可以直接向僱主請求支付你傷病或醫療費用。 （二）部分法院不認為是《勞基法》的職災 主要的理由，是認為上下班途中出車禍，實在不是僱主可以控制的，不管從「業務遂行性」或「業務起因性」來看，都不宜過份擴張職業災害認定之範圍，否則等於是加重了僱主的責任。 不過，若是僱主平常依法都有幫員工投保勞工保險（勞保），因為勞基法的規定是：員工如果因為同一職災事故，也能依勞工保險條例請求給付「職業傷病補償金」時，僱主便可以要求就原先已支付的補償費來抵充，所以除非勞保的給付部份不足，否則勞工是沒有辦法一面請領勞保、一面又跟老闆伸手要錢的哦。 一旦認定為職業災害，別忘了有2項給付可請領，其中「職災醫療給付」，工作受傷以勞保身分就醫，不用繳交健保規定的部分負擔醫療費用，由勞保局支付，同時也享有住院期間30日內膳食費半數的補助。 因車禍損害賠償金額、項目計算上十分繁雜，且肇事責任分配及刑責爭取具訴訟技術性，可由專科律師協助，以捍衛當事人權益，若事故當事人對於車禍發生後之職業災害等相關補助申請有疑問，得洽詢主管機關解答。
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- 一名任職銀行、40多歲的男職員家住新北市新店、工作地點在北市安和路，2014年2月晚上騎機車下班途中，他選擇走安和路接和平東路，再轉羅斯福路的路徑回家，沒想到，就在接近羅斯福路和新生南路交叉口發生車禍，申請職災給付，並用公司開立的職災單看診就醫。
- 林志穎早前在節目中自曝車禍傷勢嚴重，頭部受到重創及面部骨折，臉鎖了20個鈦合金骨釘，手臂也要裝上鈦合金板和鈦釘，更差一點就半身不遂。
- 也就是說，當員工因職災的關係，導致無法親自上班，僱主除了每個月須照發薪水外，原本該給的全勤獎金、績效獎金也都不能少。
- 文章一出，就引起網友熱議「所以車禍是為了會晚到而用的理由？」、「爺爺做過spa，全程家屬在，兩位老師一起服務，很感謝」、「我有全程在旁邊看我姐縫合，覺得這份工作的確挺辛苦的」、「怎麼辦，有點好奇但又覺得聽了會有陰影」、「第一次聽到大體SPA」。
所以這個制度的宗旨，不是要去處罰有過失的僱主，而是要維護勞工及其家庭的生存權，所以職業災害補償制度之特質，是採無過失責任主義。 法院的見解也指出，解釋職業災害應該參照勞工保險條例的規定，勞工不僅於上班時受傷或職業病纔算職業災害，甚至在上下班途中發生事故時，勞工也可以主張通勤事故或是職業災害，僱主要依勞基法負擔補償責任[2]。 勞工要領取這項給付時，記得應攜帶「職災醫療書單」（勞工保險職業傷病門診單或是勞工保險職業傷病住院申請書）就醫，通常可向公司承辦勞保業務的單位，例如人資處申請，或是自行上網下載。 （三） 勞基法上下班車禍 殘廢補償：勞工經治療終止後，經指定之醫院診斷，審定其身體遺存殘廢者，僱主應按其平均工資及其殘廢程度，一次給予殘廢補償。
下班車禍: 上下班途中車禍算職災嗎？
在勞動基準法（勞基法）有關職業災害補償的規定中，勞工若是遇上職業災害，導致自己有醫療費支出，或是因療養而暫時無法工作時，老闆有義務要給勞工一筆補償費，讓員工好好安心養傷。 勞基法雖規定勞工遇上職業災害時，僱主應負擔補償責任，但什麼是職業災害卻沒有在法律中做明確定義，不過依據勞工保險條例的相關規定[1]中有提到，上下班途中（適當時間內），通勤過程所受的傷害也是一種職業災害。 員工在上、下班的通勤途中，如果不幸發生車禍受傷，必須接受治療（不管是在家或在醫院休養）而不能上班，那麼這段期間或後續回診期間，未能取得的薪資，以及增加支出的醫療費用，可否向僱主請求？ 下班車禍[year] 如果是的話，那麼依據勞動基準法第59條，勞工原可領得之薪資及醫療費用，就屬於僱主的補償責任範圍。 換句話說，僱主可以先給半薪（普通病假），等到勞保局就是否為職業災害給出認定結果後，再依這個結果給付勞工職災補償。
總而言之，對勞資雙方最有保障的方式，除了僱主確實為勞工投保勞、健保外，也可以考慮員工團體保險，如果僱主必須負擔的職災補償責任，由保險公司支出，則可類推適用勞基法第59條但書規定，予以抵充。 除了工作場所發生意外事故之外，上、下班或因公差等交通往返途中發生車禍，都可申請給付，但若因酒駕、闖紅燈等違反法令的情況，或是與朋友聚餐、逛街等從事非日常生活必要的私人行為途中發生交通事故，則不予理賠。 下班車禍[year] 建業法律事務所合夥律師蔡宜靜解釋，在勞工保險相關規定及《勞動基準法》（簡稱「勞基法」）裡均有「職業災害」此一名詞，惟《勞基法》並沒有對職災給予明確的定義，僅第59條針對職災導致的死亡、失能、傷害、疾病訂定僱主的補償責任。 下班車禍[year] 工作難免會受傷，但不少人對自身權益卻霧傻傻，面對職業災害有3個問題最常見，包括上下班途中出車禍算不算職災、領老年給付後重返職場是否還能加保職災保險、公司不願協助申請職災怎麼辦等，快來一次搞懂職災如何認定及申請，別與自己的錢擦身而過。 或許不少老闆會質疑員工下班後既然無法管控他的行為，為何下班後出了事情還要負責？ 這是因為勞基法中，僱主的「補償責任」是採取「無過失責任」主義，也就是不管僱主在防範職災事故上有沒有過失，即便沒過失，僱主原則上都應該為勞工的職業災害負擔補償責任。
下班車禍: 上下班通勤發生意外事故會被認定為職災嗎？
勞基法上下班車禍 這個問題涉及了一個大前提：員工通勤發生車禍，是否為「職業災害」？ 但如果是緊急就醫，應表明自己為「職災勞工」的身分，並補繳職災醫療書單與收據，才能申請核退。 上班途中車禍 」，工作受傷以勞保身分就醫，不用繳交健保規定的部分負擔醫療費用，由勞保局支付，同時也享有住院期間30日內膳食費半數的補助。
所以肇事者對於被害人的損害賠償額，不因被害人受領公司之職業災害原領工資補償而發生損益相抵問題。 車禍被害人如果所受傷害較為嚴重時，可能需要住院、休養，在此期間是無法去工作的，而在法院實務上，法院係以醫師的診斷證明書作為判斷依據，住院天數、宜休養期間須記載在診斷證明書上，法院才會準許此期間不能工作薪資損失的請求。 前陣子一則引起社會議論的案子，臺南有一名66歲的大夜班保全，在清晨下班後想說到附近的中山東路喫鹹粥當早餐，沒想到竟然在喫完返家的途中發生車禍，導致他頭部受有嚴重損害，於是他便在2014年向勞保局申請總共17萬9千多元的職業傷害及醫療給付。 二、 下班車禍 職災公傷病假：依勞工保險被保險人因執行職務而致傷病審查準則規定，勞工上班，非出於私人行為，於必經途中發生事故，如係在適當時間內，以適當交通方法，無違反重大交通法令者，應屬職業災害。 另依勞工請假規則第 6條規定：「勞工因職業災害而致殘廢、傷害或疾病者，其治療、休養期間，給予公傷病假。」；而公傷假如何給薪，應依勞動基準法有關職災的相關規定：「勞工在醫療中不能工作時，僱主應按其原領工資數額予以補償。」。 依「勞工保險被保險人因執行職務而致傷病審查準則」第5條規定（現修正為第4條），被保險人於上下班時間應經途中發生事故而致之傷害，其非出於私人行為者，視為職業傷害。
下班車禍: 下班繞路喫鹹粥為什麼算職災？別把勞保與勞基法的「通勤職災」搞混了
指的是該災害與勞工所擔任之業務間存在相當因果關係，亦即勞工因就業場所或作業活動及職業上原因所造成之傷害。 勞基法上下班車禍 資深人資工作者，長期在人力資源領域，並深耕勞資議題，活躍於各社羣平臺。 下班車禍 熟悉僱主經營心態，並站在勞工階級地位，從勞資雙方的不同視角與社會學的角度，挖掘不同觀點與面向。
下班車禍: 車禍受害人可向3種人申請補償
另立法機關基於刑罰平等原則，對於避免發生死亡或傷害結果之注意義務與程度，從事業務之人與非從事業務之人應皆相同，現已刪除業務過失相關罪名之規定。 下班車禍[year] 勞保給付：勞工發生職業災害時，可依勞保規定申請2項給付：「勞保職災醫療給付」和「勞保職災傷病給付」。 申請理賠所需文件：交通事故報案證明、醫療明細收據、醫師認定休養期間的診斷證明、薪資證明、存摺影本、印章、身分證、駕駛執照。 例如：上班時間在公司（業務遂行性），被指派搬東西摔倒（業務起因性），即使僱主完全無過失，但也有補償的責任。 下班車禍[year] 事實上《勞基法》並沒有對職業災害做定義，只有在《勞基法》第59條裡，提到如果發生職災，僱主要有補償的責任。
下班車禍: 勞工上下班途中發生意外事故，是否為職業災害?
據瞭解，昨日為司機假期後第3日開工，是當天的第6轉車，警方正調查意外成因，包括事主的病歷，小巴機件性能等。 《就業服務法》新制今（30）日實施，企業刊登職缺若月薪未達4萬元，必須公開揭示，禁止再寫「薪資面議」，否則可處以6萬元至30萬元罰鍰。 104人力銀行總經理黃於純表示，在法令生效前，透過多元管道提醒企業，截至29日，有近10萬筆、43%的職缺有明確揭露具體薪資範圍。 至於該如何申請職災給付，陳慧敏指出，勞工可從勞保局官網下載「職災醫療書單」後再前往就醫，但若遇緊急狀況來不及下載，提醒要跟醫院聲明自己是職災勞工，10天內再向醫院補文件即可，萬一再來不及趕在10天內補齊，也可在6個月內，特殊原因5年內檢附單據向勞保局申請。
下班車禍: 員工通勤發生車禍，僱主仍應給薪？
別擔心，職災補助是一種法律特別給予勞工的補償機制，和其他的賠償請求權並不相同，勞工受傷後可以一邊申請職災補助、一邊向肇事者請求賠償，兩個金額不會互相影響，受害勞工可以收到兩份補償。 舉例來說，勞工在上班的過程中，被一個闖紅燈的肇事者撞傷了，醫藥費共計8萬元，勞工除了可以申請職災補償8萬元醫藥的補助以外，還可以向肇事者請求8萬元醫藥費的損害賠償，受傷的勞工總計可以拿到補償加賠償金共16萬元。 所謂合理路線，就是合理時間內往返於工作地與經常居住地之間、日常工作生活必須的路線。 因此，在上、下班的途中被別人追撞、發生車禍事故，勞工就可以向請求職業災害的補償。 職業災害醫療給付分「門診」及「住院診療」，被保險人因職業傷病需要門診或住院時，可向投保單位領取「勞工保險職業傷病門診單」（急診與門診使用）或「勞工保險職業傷病住院申請書」（住院使用），至全民健康保險特約醫事服務機構申請診療。 A：勞工於上、下班通勤中發生之交通事故不屬僱主提供勞務之場所，故僱主尚無須於8小時內通報勞動檢查機構，除非勞工是於執行職務(例如送貨過程中)發生交通事故，則仍應依 規定通報。
下班車禍: 職業災害認定怎麼看？車禍算職災嗎？員工發生職災通報流程這樣做！
勞保局強調，根據上下班途中發生職災的審查原則，上下班路徑指的是「應經路徑」，且Google map只是參考輔佐資料。 小李擔任產品銷售業務員，工作相當認真，平日選擇騎摩托車通勤，也方便跑業務的時候節省時間。 某日下班返家途中，小李突然接獲高中同學邀約餐敘，由於許久未見，他決定掉頭改變路線前往赴約，卻不料在途中遭轎車撞擊導致右腳骨折，住院好幾天。 （五） 如同一事故，依勞工保險條例或其他法令規定，已由僱主支付費用補償者，僱主得予以抵充之。 也就是說，當員工因職災的關係，導致無法親自上班，僱主除了每個月須照發薪水外，原本該給的全勤獎金、績效獎金也都不能少。
下班車禍: 通勤職災
當然，如果員工取得的半薪加上職災補償，超過了原本應領得的薪水，超過部分就會有不當得利的問題，應返還僱主。 勞工保險被保險人領取老年給付後再受僱參加之職業災害保險，為新的保險關係，如於再加保期間發生職災保險事故，其領取老年給付前之投保薪資應不併計入再參加職災保險後之投保薪資計算。 被保險人下班後，因事外宿於非日常居住處所，翌日從外宿居所至工作場所必經途中發生之事故，不予職業傷病給付。 至於公出、出差外之上下班途中發生之交通事故，係依勞工保險條例第34條第2項規定訂定之勞工保險被保險人因執行職務而致傷病審查準則相關規定認定之。 除了執行工作的期間，上下班途中、休息時間或是出公差的路途中，若發生事故也都可以視為職災。
下班車禍: 職業工會的七個大哉問：誰可以在職業工會加保？要付多少保費？
這裡也建議企業人資不妨於員工在職期間為其投保額外的團險，如勞工於工作中發生意外時，可由團險擔負此費用，至於阿仁出院後續的回診醫療期間，僱主皆應給予公傷病假，不得扣薪。 根據「勞工保險被保險人因執行職務而致傷病審查準則」規定，不只在工作場所發生意外纔可以申請給付，若勞工出差或上、下班途中，以及從事2份以上工作，往返就業場所間應經途中發生事故而造成的傷害，也可視為職業傷害。 根據「勞工保險被保險人因執行職務而致傷病審查準則」規定，不只工作場所發生意外事故才能申請給付，就連勞工在上、下班途中，或因從事2份以上工作，往返於就業場所間應經途中發生事故而造成的傷害，可視為職業傷害，多會理賠。 一、 職災認定：職業災害是指勞工在執行職務過程中或因工作上的原因所發生的意外災害。 職業災害之認定，須具三大要件，分別為具有勞工身份、在勞動場所發生、造成生理上的危害等，並以「職務執行性」與「職務起因性」作判斷。 我國勞動法規中有關職業災害之認定，係依職業安全衛生法第2條第5款職業災害的定義。
下班車禍: 上班途中車禍詳盡懶人包
勞動部勞動力發展署公佈最新勞動市場需求統計，在製造業同步產值年增連續8季正成長，帶動就業市場的徵才熱潮，其中又以「機械設備製造業」成長幅度最大，創下近8年同期新高。 勞保局說，曾派員實際模擬胡男返家3條路線，起點在安和路二段，終點設在基隆路、羅斯福路交叉口，A路徑是當事人返家最短路徑，B路徑是最短路徑的替代路徑，C路徑是當事人平時的返家路徑；結果發現，A、B路徑均3公里，分別耗時13、15分鐘，但是C路徑6公里、則要28分鐘。 看完以上內容，小編只能說，經營公司的眉眉角角也太多了吧，這年頭要當老闆果然不能只有錢呀（推眼鏡😂😂）。 朱利安的 Galaxy 下班車禍 Z Flip5 讓他可以把手機架在桌上和客戶視訊，不費力的把最後的工作完成；路克使用 Galaxy Z Fold5 的分割畫面同時打開兩個頁面，傳輸檔案輕而易舉。 為了改善這個問題，我們希望打造一個讓大家安心發表言論、交流想法的環境，讓網路上的理性討論成為可能，藉由觀點的激盪碰撞，更加理解彼此的想法，同時也創造更有價值的公共討論，所以我們推出TNL網路沙龍這項服務。
有關產業工會之職員，依現行工會法規定，係指經由工會法依法選任之理事、監事而言。 Amy在上班的途中發生車禍，導致右腿骨折，必須在家休養一段時間，她不禁擔心這段期間因為不能上班，還要負擔醫療費用，會承受很大的經濟壓力。 除了自行購買的醫療保險之外，由於Amy有加入勞保，並符合「職業災害」的認定，勞保也會提供薪資與醫療費用上的給付。 惟若被保險人之中斷或脫離行為，屬日常生活必要之最小限度範圍，為保障被保險人權益，其返回當次上、下班通勤路徑而發生之事故，原則上仍得請領職災保險給付。 因此，所稱之被保險人「私人恩怨」並非於當次通勤途中發生，則該私人恩怨尚不涉及審查準則第18 條第1 款所規定之「非日常生活所必需之私人行為」之問題。
下班車禍: 上班途中的意外事故也算職業災害！
男職員主張，他選擇走和平東路是基於安全考量，就是認為走基隆路危險，且他主張5年來上班都是走這個路線，但勞保局還是不接受他的申訴，他先後向勞動部勞保爭議委員會、勞動部審議委員會提起申訴，但均被駁回。 （三） 殘廢補償：勞工經治療終止後，經指定之醫院診斷，審定其身體遺存殘廢者，僱主應按其平均工資及其殘廢程度，一次給予殘廢補償。 讓勞工可以向僱主索取職災補償、又可以向肇事者索取賠償，或許有雙重得利的壞處，但或許政府是從保障勞工的角度出發，寧可多補不要少補。 Galaxy Z Fold5 的分割畫面模式讓路克可以輕鬆比對兩個畫面，並快速找到適合的圖片讓廠商參考修改；充滿甜點的現場讓朱利安不能自己，他的 Galaxy Z Flip5 不可能跟眼前的馬卡龍那麼像！
下班車禍: 上下班途中發生車禍，律師可提供哪些協助？
因此針對案例中小李的情況，就必須檢視其下班後騎車赴約的行為，究竟可否解釋為勞工因執行職務或從事與執行職務相牽連的行為，因而發生疾病、傷害、失能或死亡的結果？ 倘若經過檢視或證明小李下班後改變通勤路線，沒有直接回家，只是單純和高中同學聚餐，與業務並無相關，很可能就不構成職災條件。 很多上班族疑惑，上下班途中發生車禍算不算《勞動基準法》或《勞工保險條例》所認定的職業災（傷）害？ 本篇文章帶大家看一則上班途中車禍的案例，主要會集中說明過失傷害及致死的部分。 下班車禍[year] 只要是職業災害，導致勞工死亡、殘廢、傷害或罹患疾病，勞工就可以依照勞動基準法第59條請求職業災害的補償。 再者，勞工於上、下班通勤中發生之交通事故，因為不屬於僱主提供勞務之場所，所以僱主還不用在8小時內通報勞動檢查機構，除非勞工是在執行職務發生交通事故，僱主就還是有通報的義務。
根據統計，2014年勞保局核發因上下班途中發生事故的職災給付有1萬8000件，職災給付項目包括醫療、傷病、失蹤、死亡等給付。 以胡男為例，如能申請到職災認定，除了不用負擔2222元的醫療費用，若導致不能工作，第4天起可申請職災傷病給付，給付7成薪，可領1年，若超過1年尚未痊癒，減為半薪，前後合計可領2年。 但胡男沒申請到職災認定，自己負擔2222元醫療費，不能工作且要住院的第4天起，只能申請普通傷病給付，給付金額減為半薪，只能領半年，若傷病事故前參加勞保年資滿1年者，增加給付6個月，前後合計共1年。 下班車禍[year] 勞保局指出，老翁返家有3條路線，通勤時間均約為15分鐘，但老翁當天去的鹹粥店都不在這3條路線上，且發生車禍已是下班35分鐘後，因此在認定上不符合通勤職災。
除此之外，如僱員在以上情況中，有蓄意自傷成份、因僱員的毒癮或所受的酒精影響所致等，僱主都無須負起補償責任。 2.《勞工職業災害保險職業傷病審查準則》第17條規定，被保險人如有9種行為，就不得視為職業傷害，其中有8項均屬交通違規行為。 不過，萬一勞工發生交通肇事責任，只要不是第17條負面表列的項目，仍然有機會認定為職業災害，惟是否非負面表列事項，須依個案事實予以認定。 不過，如是酒駕、闖紅燈等違反法令的情況，或是與朋友聚餐、逛街等從事非日常生活必要的私人行為途中發生交通事故，勞保局無法認定為職災，至於其他個案，像是下班後接送小孩再回家、上班前繞去買早餐出車禍等狀況，則會依事實情況來認定。
車禍當下除了遵照拍照存證、報警、送醫、通知保險公司等SOP流程處理，接下來的求償程序可能有些人會不知從何著手，其實從下列因車禍產生的4大類損失延伸聯想就可以了。 資深人資工作者，長期在人力資源領域，並深耕勞資議題，活躍於各社羣平臺。 下班車禍[year] 林志穎早前在節目中自曝車禍傷勢嚴重，頭部受到重創及面部骨折，臉鎖了20個鈦合金骨釘，手臂也要裝上鈦合金板和鈦釘，更差一點就半身不遂。
查勞工保險被保險人因執行職務而致傷病審查準則第4條規定，被保險人上下班，於適當時間，從日常居、住處所往返就業場所之應經途中發生事故而致之傷害視為職業傷害。 例：若勞工住基隆，工作地點在臺北，但車禍地點卻在臺中，這就是逾越經驗法則的路線。 而在上述判決中，法院認為，勞工上下班途徑，就是A到B點之間的距離，這中間所有的路線都是合理路線，無關路線距離遠近、時間長短；他認為勞保局不該只用google地圖推估勞工合理的上下班途徑認定職災。 實務上常遇到的例子，民眾上班前，先去買早點，但和公司反方向，偏離順道路徑，若發生車禍，不能認定為職災。 勞保局解釋，只要是順道路徑，且屬於短暫停留，即使是接送小孩，也可認定屬於職災，但若是繞遠路接小孩，當然不行。 勞保局強調，即使是上下班順道路徑，若從事的是非日常生活所必需的私人行為，例如中途跑去和朋友聚餐出車禍，當然也無法認定職災。
若更不幸的是，員工今天因傷重殘廢，無法在 2 年內治癒，老闆還要發給 40 個月的平均工資給員工。 我國的僱主基本上強制要替勞工投保勞工保險，當事故發生時勞工纔有足夠的後盾，但不是每個勞工都知道自己有這樣的權益。 當然也有僱主沒有幫勞工投保，或是以多報少，導致勞工無法從勞保給付中得到該有的權益，因此自然會引起爭議上法院。 這責任對僱主而言其實很重，所以《勞基法》也規定了，如果僱主有依法幫勞工投保，勞保的給付可以用來抵充僱主的補償金。
兩者最大的差異，就是職災傷病給付在勞工的治療期間，不管住院、門診或在家休養，未領到原有薪資的第4天起就可以開始領取。 勞工上、下班途中發生事故，可向勞保局申請職災保險給付，但若因為上班塞車或基於安全考量，得繞路上班，且選最遠的路，因此發生事故，將不符合職災給付。 下班車禍[year] 若在上下班途中車禍發生而造成一個生命殞落，則當事人家屬必定難以接受，此時賠償金額相較於過失傷害而言高出許多，建議由律師出面協助，比起直接面對加害人可能對方家屬的情緒較為緩和，願意理性協商，進一步促使雙方達成和解，方能降低判刑風險。 若初判表無法分析肇事因素或當事人不服初判結果，須於事故發生後6個月內向車輛行車事故鑑定委員會申請車禍鑑定。
然而當事人若對於賠償事宜無法達成共識，則同樣須在事故發生後6個月內提出過失傷害告訴，一旦罹逾告訴期，檢警機關恐不受理案件。 上班途中發生車禍，你可以依照民法第184條向肇事者請求侵權行為的損害賠償，填補你因車禍發生的損失，包含車子受損以及身體、健康的傷害。 車禍除了造成個人損失，往往也會影響到家庭生活及經濟負擔，除了政府的給付補償，自己投保足夠的車險保障也很受用，像是政府規定必保的「強制險」以及彌補強制險不足的「第三人責任險」、「超額責任險」，還有保障駕駛人自己的「駕駛人傷害險」、針對車輛毀損理賠的「車體險」等等。 下班車禍[year] 無論肇事方或受害方，若有及時且足夠的補償，也能減輕壓力，因此最好事先做足行車保障，以降低生活中的風險。 而《勞基法》與勞保條例，都是為了保障勞工而設，雖然《勞基法》並沒有對職業災害作定義，但《勞基法》第59條的補償規定，性質上不是損害賠償，與勞保條例所規範之職業傷害，具有相同之法理及規定之類似性質。
下班車禍: 職業災害
「傷病給付申請書」中，有一份「勞工保險傷病診斷書」表格，不一定非要使用此份表格，可用醫院所開立的「診斷診明書」代替。 下班車禍[year] 已領取勞工保險老年給付及年逾65歲已領取其他社會保險養老給付者再從事工作或於政府登記有案之職業訓練機構接受訓練者，投保單位得為其辦理僅參加職業災害保險。 下班車禍[year] 職業災害在勞動議題討論中經常出現，勞工或上班族卻未必都瞭解規定，而容易產生錯誤的期待。 舉例來說，勞工A在上班的過程中，被一個闖紅燈的B給撞傷了，左手臂有嚴重撕裂傷，醫藥費共計5萬元。 A除了可以申請職災補償，獲得5萬元醫藥的補助以外，還可以向肇事的B請求5萬元醫藥費的損害賠償，所以A總計可以拿到補償加賠償金共計10萬元。 從上述案例來說，小美的情況已符合職業災害，且在家休養半個月沒有拿到薪水，假設她住院前6個月平均月投保薪資為3萬6,000元，那麼她可以領到1萬80元【3萬6,000元÷30×70％×12天（15天-3天）＝1萬80元】的勞保傷病給付。
根據人力銀行統計，近6成企業此舉有助媒合速度加快，2成5公司則認為有利臺灣整體薪資提高。 相關課程可參考黃竑鈞老師【NEW！最新職業安全衛生檢查之實務要領與常見疑義解析 免費提供：職業安全衛生管理計畫及管理規章 等範本！】及【職業災害之行政補償、保險給付及民、刑事責任剖析】。 不論是過失傷害或過失致死罪之刑度爭取，皆與當事人間肇事責任比例、損害賠償協商結果具高度關聯性。 過失傷害罪為告訴乃論，可透過和解請被害人撤告，因此當對方態度強硬，或有獅子大開口的情形發生時，建議可以先行，法律諮詢請專業的刑事案件律師或是車禍律師協助雙方溝通，避免調解進度停滯不前。
本案職業工會會員裝修自有房屋，係為改善自有居住環境之私有行為，非受僱賺取工資，其於裝修自有房屋受傷，核與職災保險給付之規定不符。 勞工上班發生職災，不一定侷限在工作場所，上下班途中若發生交通意外，也可領職災給付，不過上班族在午休時間外出用餐，途中不小心發生車禍，究竟算不算職災，勞保局表示，這算職災，可向勞保局申請職災給付。 勞工上下班必經途中之意外事故，應包括交通事故及其他偶發意外事故，此類事故非出於勞工私人行為而違反法令者，應屬職業災害，但仍應就個案發生之事實情況予以認定。 一般來說，勞工因執行職務而致傷害或職業病，由於不能工作，拿不到原有薪資，正在治療中的人（包括住院或門診治療期間），從不能工作的第4日起，按其平均月投保薪資7成發給職業傷害補償費或職業病補償費。