這些資訊其實也能從 Google Maps 導航看到，只不過 結合計程車的車資計算結果，若平常會搭乘計程車的話其實非常好用。 就以最近為例，受新冠肺炎及中美關係緊張等因素影響，本港經濟陷入低谷、失業率飆升，近月部分地區的車位價格亦拾級而跌，所以準買家要有心理準備，承受車位價格波動所帶來的壓力。 另一邊廂，如果屋苑遠離鐵路站，附近的交通配套不足，甚至只依賴村巴出入，如掃管笏一帶，這些地區的住戶對私家車的需求亦會更大。
- 雖說目前汽油車仍是私家車的主流，但無可否認電動車將愈來愈普及，亦是政府政策之一。
- 政府本來目標是在2020年，有 30% 私家車屬電動車輛或混合動力車輛，至今仍未達標，但有消息傳出，政府會於明年首季推出首份電動車普及化路線圖，可預計電動車將是大勢所趨。
- 另一邊廂，如果屋苑遠離鐵路站，附近的交通配套不足，甚至只依賴村巴出入，如掃管笏一帶，這些地區的住戶對私家車的需求亦會更大。
- 以內政部實價登錄網站來說，總價欄位若有出現「車」代表，總價含車位；而單價若沒有顯示「車」代表「單價已經扣除車位」，但要注意的是，若單價有顯示「車」，則代表「單價含車位」，已經把車位坪數攤進去，因此單價看起來好像便宜了，但卻失真。
- 但若遇到沒有登錄「車位面積」或「車位價格」，就得自行推估，以台北市來說郊區坡道平面可抓每個250萬元，透過總價扣掉推估的車位價格，除以減掉的車位面積，就是每坪單價。
- 根據《香港規劃標準與準則》，規定鐵路站 500 米半徑範圍內的新住宅項目須將泊車位供應比率調低 15%或 25%。
至於車位扣多少，必須按照各區中古或新大樓，是坡平或機械式車位推估，也可參考同社區其他車位交易價格進行推算。 根據《香港規劃標準與準則》，規定鐵路站 500 米半徑範圍內的新住宅項目須將泊車位供應比率調低 15%或 25%。 因此，雖然私家車 數目在 2006 年至 2018 年間增長 53%，但同期泊車位數目只增加 11%。 不過，目前有絕大部分舊式屋苑都沒有電動車充電裝置，管理處及業主立案法團亦沒有意欲加裝，在電動車愈趨普及下，充電裝置將是提升車位投資價值的其中一個因素。 香港有不同類型的車位投資，除住宅車位外，還有工商廈車位，還有專屬大型貨車的車位可供選擇。
車位估價網: 按揭計算機
目前台灣的中古車還沒有一個明確公開的行情表可以查詢，這裡提供五種方法，讓你知道自己二手車的市場行情價在哪裡，不用擔心賣太低或是被不良車商胡亂報價。 相比住宅物業，車位的管理成本較低，既不用裝修，也不怕租霸，所以扣除差餉地租、管理費，及物業稅後，市場亦可接受較低的租務回報，淨回報低於2厘的亦大有人在，準買家最好先參考附近車位的租金，再考慮能否接受這樣的投資回報。 車位估價網 當然，在政府不斷壓縮車位供應的情況下，有投資者亦主力看升值潛力，往下我們會陸續分析。 最近才知道台灣大車隊 網站上提供非常實用的「計程車車資估算」工具，可以快速估計兩地計程車跳錶車資、距離公里數、日間和夜間搭乘車資估算和建議路線，更棒的是會有詳盡完整的路線走法，讓你不會因為對路線不熟而被計程車繞路或多花時間。 自從政府於2011年4月起限制發水樓後，規例限定地面停車場面積只能獲得一半寬免，另一半要於總建築樓面上扣減，只有地底停車場能獲全數豁免。 由於興建地庫停車場成本高昂，而且每掘深一吋，成本就以倍數上升，所以現在大部分發展商都只提供地契列明的最少車位要求，變相削減車位供應。
即使樓盤鄰近鐵路站、交通方便，有能力的人通常都想擁有一部車，能在市區中有私人空間，在車位供應短缺下，租值與價格自然上升，這也解釋了為何將軍澳、黃竹坑的車位價格近年飛升。 即使同一地點、屋苑，車位價格亦會有很大差別，所以入市前必須實地考察，視察車位的狀況。 準買家應代入車主的角色，看看該車位是否容易停泊，如果車位屬於停車場的單邊位置、有蓋、沒有柱位、倒車空間充足、對上沒有水喉 (即沒有滴水風險)、位置接近升降機及停車場出口，即使是同一停車場，成功放租的速度亦較快，叫租能力較高，投資價值亦較大。 車位估價網 根據運輸署資料顯示，截至2020年7月，撇除公共車輛、政府車輛與特別用途車，本港共有751,829輛持牌車輛，當中私家車佔比達76%，如果加上同樣可泊私家車車位的輕型貨車，佔比更高達86%，所以這文將集中分析一般私家車車位的投資。
車位估價網: 計程車車資估算工具，快速查詢兩地跳錶價格、公里數和路線資訊
依照規劃署的標準，一般可供私家車、輕型貨車及的士的車位，標準是2.5米闊、5米長、2.4米高，面積134.55平方呎。 以內政部實價登錄網站來說，總價欄位若有出現「車」代表，總價含車位；而單價若沒有顯示「車」代表「單價已經扣除車位」，但要注意的是，若單價有顯示「車」，則代表「單價含車位」，已經把車位坪數攤進去，因此單價看起來好像便宜了，但卻失真。 車位估價網[year] 然而，樓價飛升，而且鐵路站上蓋的新住宅項目買少見少，這些新盤的價格往往令人咋舌，買得起的都中產以上、非富則貴。
就以掃管笏為例，即使地點遠離鐵路站，但車位卻不合常理地少，新盤中每6、7戶搶1個車位已是等閒事，這樣便推高了車位價格，這亦解釋為何發展商現在都喜歡在新盤拆售車位。 根據傳統智慧，私家車是奢侈品，愈富有的人愈有需要用車，同時家庭成員愈多，用車的需求亦愈多。 若該屋苑有較多大型單位，意味著該屋苑的住戶家庭成員較多，負擔能力亦較強，有車的機會亦較多，甚至會擁有多於一部車，對車位的需求亦會較大，所以這會提升車位的投資價值。 車位估價網 與一般住宅物業不同，車位的印花稅稅階屬於非住宅物業的一類，亦即與工商舖相同，稅率大約是住宅物業從價印花稅的一倍，但自2020年11月26日起，印花稅階則與住宅相同。 不過，由於一般車位的成交價比較低，大部分都少於300萬元，所以需要繳付的印花稅也不多，數萬元便可以。 但若遇到沒有登錄「車位面積」或「車位價格」，就得自行推估，以台北市來說郊區坡道平面可抓每個250萬元，透過總價扣掉推估的車位價格，除以減掉的車位面積，就是每坪單價。
車位估價網: 車位估價與按揭
例如我輸入關鍵字（捷運站）和地址組合，也能夠查詢到這段上下車位置的實際距離及計程車車資，記得盡量輸入完整地址以免查詢結果有誤差。 車資估算功能相當簡單，選擇你的起點、終點縣市，然後輸入完整所在位置，例如地址或關鍵字，按下「查詢」就能開始尋找。 與其他國際城市相同，香港的公共交通網絡完善，基本上已覆蓋所有大型住宅區，而且買車容易養車難，汽油稅高昂，所以如非必要，私家車從來都是奢侈品，因此亦較受經濟環境所影響。 不過，如鎖定某個屋苑的車位，準買家亦可到該屋苑的告示板、車位交易網站查看，盤源分分鐘較多，亦不需要支付經紀佣金。 方法就是將現有物業轉按並加按套現，除可享有住宅物業的低息外，還可以將還款期拉至最長30年，雖然目前普遍銀行都取消轉按的現金回贈，但一旦恢復，此舉更可賺取為數不少的現金回贈，幫補雜費開支。
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另外一個估價方式是在SUM汽車網中古車行情查詢，輸入廠牌、車型資料後，列出目前市場上相同車款的零售價做參考，注意這是車子的『零售價格』喔，知道手上二手車目前在市場上車行賣多少。 但若要賣到像SUM上的訂價水準可能要自售比較有機會了，直接給車商收購當然就要再少一點，畢竟車子要漂亮上架前都花了不少成本再裡面，要能賣出去也是得靠點功夫。 與住宅物業不同，車位估價通常都不設網上查詢服務，如要看車位是否到價，就要致電個別銀行查詢。
車位估價網: 查詢天書
另外，由於車位不屬於住宅物業，所以不受辣稅規管，換言之不需繳付買家印花稅(BSD)及額外印花稅(SSD)。 假設車位的成交價是200萬元，根據非住宅物業的印花稅稅階，稅率為1.5%，所須繳付的印花稅是3萬元。 車位估價網[year] 一般來說，只要上述三項數據皆由揭露，那麼現在內政部實價登錄網站會將車位扣除，換算單坪面積。
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該調查亦顯示不同地區住戶擁有私家車的情況有別，傳統較富裕地區(例如灣仔)和新發展區(例如馬鞍山)的私家車擁有率較高。 雖然由2011年至今，運輸署再無本港市民擁有私家車的情況公布最新調查結果，但總體大方向亦不會改變，準買家可沿這些線索尋找具潛力的車位。 由於內政部實價登錄網站沒有「社區揭露」，只是透過區段門牌揭露，雖然已經強化定位，但對於想買房的民眾，看到一堆數字，還是很困擾，因此不少坊間業者彙整了實價登錄資訊，採會員制，讓民眾查詢「社區房價」。 車位估價網[year] 不過，對於想研究實價登錄，來殺價的買方，一定要懂得怎麼辨識「單價」有沒有「扣車位」以及計算方式。 55688 車位估價網 車資估算工具會依照使用者輸入的起點終點顯示出實際距離（公里）、日間搭乘車資和夜間搭乘車資，下方也有建議路線、估計時間和實際行走的道路提示，如果對於方向完全沒有概念，那麼依照提示或許更能建構從起點到終點的行車路線。
車位估價網: 車位種類與標準車位面積
雖說目前汽油車仍是私家車的主流，但無可否認電動車將愈來愈普及，亦是政府政策之一。 政府本來目標是在2020年，有 30% 車位估價網[year] 私家車屬電動車輛或混合動力車輛，至今仍未達標，但有消息傳出，政府會於明年首季推出首份電動車普及化路線圖，可預計電動車將是大勢所趨。 要留意的是，與住宅不同，車位按揭最多只能承造50%按揭，而且一般還款期最長只有15年，息率亦較高，所以單獨將車位申請按揭，目前並非受歡迎的做法。 按揭方面，金管局剛放寬了非住宅物業的按揭成數，沒有按揭貸款的申請人，購買車位最多可申請50%按揭貸款，有按揭貸款的則要減一成。 除印花稅之外，購買車位的雜費也不多，一般只是經紀佣金與律師費，前者按照成交價而定，一般是成交價的1%，或最低1萬元；後者最多只是數千元。
車位估價網: 香港車位
另外，準買家亦可參考新近車位叫價、成交價、租金來評估目標車位的價格水平，但車位成交透明度遠較一般住宅低，只有坊間零星網站有提供成交紀錄，所以投資者不宜漁翁撒網式尋找車位，應先鎖定心儀地點，再縮窄範圍選擇，這樣才有更深入了解。 上面這兩點，是初步得到參考價的工具，但最終還是需要買方實際看過車之後，才能得到精準的行情。 優點是有專業人士評估車子整體狀況與提供收購價格，準確度精準很多；缺點是要尋找可信任或評價較高的車商。 車位估價網 電話中或是線上的報價，基本上都是參考價值很低，一定需要仔細看過車之後的價格，才有具體參考價值。 根據運輸署2011年進行的《交通習慣調查》，香港約14%住戶擁有至少一部私家車。