由九龍巴士營運的一條路線，提供聯和墟、祥華、粉嶺南及上水往來青衣西路、長安及港鐵青衣站的巴士服務。 來回程途經大欖隧道，原身為早晨特別線279P（聯和墟至青衣站），於2001年5月28日起投入服務。 機場（地面運輸中心）開經：暢連路、機場南交匯處、機場路、北大嶼山公路、青嶼幹線、青衣西北交匯處、青朗公路（汀九橋、大欖隧道）、新田公路、新田交匯處、青山公路—洲頭段、新田交匯處、粉嶺公路、掃管埔路、新運路、上水巴士總站、龍運街、新運路、粉嶺車站路、新運路、沙頭角公路—龍躍頭段及聯安街。
現時有14條巴士路線以此處為總站，另外亦有5條巴士路線途經此站。
前往亞洲國際博覽館的乘客可在暢達路（一號客運大樓站）乘坐路線E11, E11A, E21, E21D, E22, E22A, E22P, E22X, E32 或 S1。
經歷多番推延，E43線最終落實於2021年5月10日投入服務，原定試辦六個月至2021年11月9日[8][9]，後獲三度延長試辦期，其後成為永久路線。
雖然此線為A線機場巴士，但因其高客量，此線曾一度以普通版巴士作為主力，而非一般A線主力採用的豪華版巴士，以提升載客量。
經運輸署檢討包括北區在內數個地區的機場巴士服務，最終批准龍運開辦機場巴士路線往來北區，編號為A43。 由任何一條九巴獨營路線（不論方向）於上車後兩小時內轉乘任何一條龍運A線往機場，或由往新界方向的任何一條龍運A線轉乘任何一條九巴獨營路線（不論方向），第二程可獲 $6.00 轉乘優惠或減免接駁龍運A線的一程九巴車資，以較低者為準。 粉嶺公路巴士轉乘站（Fanling Highway Bus Interchange），位於新界大埔區九龍坑粉嶺公路南行近何家園行人天橋及大窩東支路入口，為一開放式轉車站，由路政署負責興建，於2018年12月23日啟用。 至於非繁忙時間，部分往港島方向的班次及假日班次亦會滿座；惟因需求問題，早上北行及晚間南行方向客量較低。
粉嶺機場巴士: 九龍巴士270R線
於1973年7月16日重組路線編號改稱79；再於1983年7月16日配合當時的九廣東鐵全面電氣化時更改名稱為79K。 由九龍巴士營運的一條路線，提供粉嶺聯和墟、祥華及粉嶺南往來彩虹、九龍灣、觀塘及藍田的特快巴士服務。 由九龍巴士營運的一條路線，提供尖沙咀、佐敦、油麻地、旺角及大角咀單向往粉嶺南、清河邨、上水、翠麗花園、馬適路及聯和墟的深宵巴士服務。 城巴參照官方名稱命名此站，英文則採用「Fanling Highway Bus-Bus Interchange」，而九巴則將此站命名為「粉嶺公路轉車站」（Fanling Highway BBI）；有別於其他大型巴士轉乘站，粉嶺公路轉車站只設有南行往市區方向，並非雙向車站，與將藍隧道轉車站同屬現時少數只設單向的轉車站。 因香港國際機場航點繁多，航班選擇優於鄰近地區之各大機場，不少中國旅客出國時會選擇經香港國際機場出發，由深圳經陸路入境香港，再乘搭港鐵到上水站轉乘此路線往返機場，反之亦然，使此路線客量與日俱增，此客源於2003年中國政府准許部分城市居民來港「自由行」後尤為顯著。 然而，北區區議員未有停止爭取開設直達機場巴士路線，並就此事與立法會議員舉行會議。
上述列表內容為截至2023年2月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。
2022年8月8日：來回程改行屯門赤鱲角隧道，不再取道吐露港公路、青沙公路及青嶼幹線，回程不經青衣市中心，全程收費由原本$17.0下調至$14.3，來回程需加經新運路並增設中途站，往東涌方向增設屯門公路「紅橋」，往粉嶺方向增設屯門公路「新墟街巿」及「紅橋」[9]。
A43P線屬A43線全日運作的特別班次，兩線於新界北部服務範圍稍有不同；此路線去程所有班次均途經機場博覽館，於芸芸A線中絕無僅有。
2022年中起，所有報站機被修改為將站名分成兩行展示，即「粉嶺公路」、「轉車站」。
龍運巴士NA43線則是香港一條通宵機場巴士路線，起訖點和行車路線與A43線相同，惟來回程均加經落馬洲（新田公共運輸交匯處）及國泰城[3]。 轉乘站啟用後，分別有6條全日及8條只於繁忙時間服務的巴士路線停靠此站[6][8]，方便北區居民前往中環、藍田、荃灣、尖沙咀、深水埗等地[8]。 乘客在轉乘站轉乘巴士路線時，只須繳付兩條巴士路線車費的差額[6]，使轉乘巴士的總車費為兩條路線中較貴的車費金額[8]。
粉嶺機場巴士: 途經
翌年3月6日至8月11日期間，301／JV7629一度回歸此路線。 其後該車及另一輛配Alexander車身的丹尼士三叉戟被調走，改派兩輛配置歐盟四型引擎的Enviro500（8428／PG2638、8430／PG7279，後改為為客車版601／ML3941）。 持「機場員工個人八達通卡」的合資格機場員工，可以用優惠價$29.2乘搭此路線。 由本路線往機場方向於上車後兩小時半內轉乘上述路線往逸東／滿東方向（經東涌／後勤區），或於一小時半內由上述路線轉乘本路線往新界方向，上述路線之車程免費。 因應上述工程，現有粉嶺公路巴士轉乘站將會拆卸，並於原址後方重置。
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由九龍巴士獨自經營的一條路線，提供上水及粉嶺往銅鑼灣、灣仔及中區的特快巴士服務。 於2015年9月14日投入服務，起初由上水單向開往灣仔北，只限逢星期一至五上午開出一班。 粉嶺機場巴士 2016年10月22日起提升為每日全日雙向服務，港島區總站由灣仔北遷往中環（香港站）。 由九龍巴士營運的一條路線，為278X的輔助線，提供皇后山邨、聯和墟及祥華邨經吐露港公路至城門隧道往來梨木樹邨、葵涌及荃灣的巴士服務。 由九龍巴士營運的一條全日服務路線，提供粉嶺南區往來上水、石湖墟及聯和墟的巴士服務。
粉嶺機場巴士: 路線數目
現時有14條巴士路線以此處為總站，另外亦有5條巴士路線途經此站。 直至2015年3月起，龍運為本路線引入客車版亞歷山大丹尼士Enviro 500 粉嶺機場巴士 MMC 12米低地台雙層空調巴士（65XX），以代替當時年事已高即將退役的丹尼士三叉戟三型（5XX），成為首條引入該款巴士作掛牌車的龍運機場通天巴士路線。 A43P線屬A43線全日運作的特別班次，兩線於新界北部服務範圍稍有不同；此路線去程所有班次均途經機場博覽館，於芸芸A線中絕無僅有。
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為配合清河邨第1及第2期入伙，於2008年12月7日起繞經清河邨巴士總站。 由龍運巴士營運的一條路線，提供聯和墟、祥華、上水市中心、上水站及落馬洲往來香港國際機場的通天豪華巴士服務，於2015年9月30日投入服務，2016年6月15日擴展至全日服務。 由九龍巴士營運的一條路線，為270A的輔助線，提供聯和墟及祥華邨往來九龍塘、油麻地、佐敦及尖沙咀的巴士服務。
粉嶺機場巴士: 服務時間（詳細班次）
只在星期一至五上午繁忙時間於聯和墟開出1班及星期一至五下午繁忙時間於尖沙咀開1班。 A43線作為北區僅有兩條往返離島區的巴士路線之一，是北區第二家專營巴士公司運行路線，自開辦起客量一直高企。 除北區居民外，於港鐵上水站轉乘東鐵綫，經羅湖站或落馬洲站往返中國的過境旅客亦是此路線一大客源。 粉嶺機場巴士 因香港國際機場航點繁多，航班選擇優於鄰近地區之各大機場，不少中國旅客出國時會選擇經香港國際機場出發，由深圳經陸路入境香港，再乘搭港鐵轉乘此路線往返機場，反之亦然，使此路線客量與日俱增，此客源於2003年中國政府准許部分城市居民來港「自由行」後尤為顯著。
粉嶺機場巴士: 路線資訊
2006年加入一輛客車版Enviro500（601／ML3941）行走，至2007年改派同為客車版、配置都普車身的丹尼士三叉戟（301／JV7629）行走。 現時此路線與A43P線合共獲派19輛Enviro500 MMC 12.8米（14輛豪華版15XX、4輛半豪華版25XX）雙層巴士作掛牌車。
粉嶺機場巴士: 巴士轉乘優惠
由九龍巴士營運的一條路線，提供聯和墟、上水、粉嶺南、何文田及九龍塘往來灣仔、中環及上環的通宵過海隧道巴士服務。 來回程途經獅子山隧道及紅磡海底隧道，於2018年8月26日起投入服務。 由龍運巴士營運的一條路線，提供聯和墟、粉嶺南、上水、太和、大埔中心、大埔墟及廣福往來香港國際機場、機場後勤區及東涌市中心的通宵巴士服務。 龍運巴士A43線及A43P線是香港兩條機場巴士路線，來往粉嶺（聯和墟）及機場（地面運輸中心）。 兩線之服務範圍大致相若，惟A43線途經粉嶺南百和路一帶，而A43P線則不經粉嶺南，但繞經落馬洲（新田公共運輸交匯處），兩線均是龍運巴士目前全程收費最高的全日專利巴士路線[1][2]。
粉嶺機場巴士: 巴士時間表
機場（地面運輸中心）開經：暢連路、機場南交匯處、機場路、東岸路、觀景路、未命名路、駿明路、觀景路、駿運路交匯處、機場路、北大嶼山公路、青嶼幹線、青衣西北交匯處、青朗公路（汀九橋、大欖隧道）、新田公路、粉嶺公路、掃管埔路、新運路、上水巴士總站、龍運街、新運路、掃管埔路、百和路、馬會道、新運路、沙頭角公路—龍躍頭段及聯安街。 往返兩地的乘客需乘搭車費達$30.9的機場巴士路線A43系列到青馬收費廣場轉乘「E線」，或乘搭279X線到大欖隧道轉車站轉乘「E線」或青衣轉乘港鐵，有欠便利。 由九龍巴士獨自經營的一條路線，提供上水及粉嶺往來灣仔及中區的繁忙時間特快巴士服務。 現時星期一至五上午繁忙時間於上水開出4班及星期一至五下午繁忙時間於上環開7班。 星期六上午繁忙時間於上水及星期六下午繁忙時間於上環則各開出2班。
粉嶺機場巴士: 開辦背景
用車於平日晚間會行走龍運巴士A41線柯打，直至編定時間後前往東涌站行走此路線。 為配合粉嶺北新發展區相關道路工程，政府於2018年12月14日刊憲公佈，興建「粉嶺繞道東段」連接粉嶺公路何家園至聯和墟以東的新發展區[9]。 因應粉嶺繞道東段通往粉嶺公路九龍方向支路建造工程，現有粉嶺公路轉車站將會拆卸，並於原址後面重置[10]，同時建造站內的公廁及有蓋行人道[11]。 此路線由A43線抽調Enviro500 粉嶺機場巴士 MMC 12米客車版（55XX）及其12.8米版本（15XX）雙層巴士行走。
粉嶺機場巴士: 建議追蹤
前往亞洲國際博覽館的乘客可在暢達路（一號客運大樓站）乘坐路線E11, E11A, E21, E21D, E22, E22A, E22P, E22X, E32 或 S1。 前往亞洲國際博覽館的乘客可在暢達路（一號客運大樓站）乘坐路線E11, E11A, E21, E21D, E22, E22A, E22P, E22X, E32 或 S1。 現時此路線與A43線合共獲派19輛Enviro500 MMC 12.8米（14輛豪華版15XX、4輛半豪華版25XX）雙層巴士作掛牌車。
粉嶺機場巴士: 巴士路線數目
粉嶺公路巴士轉乘站（英語：Fanling Highway Bus 粉嶺機場巴士[year] Interchange）是由香港新界北區區議會交通及運輸委員會提議興建的巴士轉乘站，位於粉嶺公路南行近大窩東支路及何家園行人天橋，由路政署負責興建[1][3]，南行站於2018年12月23日啟用[2]。 2009年3月1日，九巴沙田車廠（上水分廠）（S）開始派車行走此路線。 2010年改派原A41P線唯一一輛客車版富豪B9TL（401／MX9771）取代丹尼士三叉戟（301／JV7629）。
另外，雖然上水分廠已於2009年3月1日起由屯門車廠（Ｕ）調至沙田車廠（Ｓ）管理，各條北區路線亦改由沙田車廠派車，但本路線由屯門車廠（元朗分廠）派車的更份不受屬廠轉換影響，故此本路線與支線A43P是北區日間巴士路線中，兩條擁有屯門車廠（Ｕ）派車的路線。 本路線的客源除北區居民外，於港鐵上水站轉乘港鐵東鐵線，取道羅湖或落馬洲站往返中國大陸，或乘坐過境穿椶巴士往返深圳各口岸至上水或聯和墟的過境旅客亦是本路線一大客源。 因香港國際機場航點繁多，航班選擇優於鄰近地區之各大機場，不少中國人民出國時會選擇經香港機場出發，由深圳取道陸路入境香港，再乘搭鐵路或過境穿梭巴士轉乘本路線往返機場，反之亦然，使本路線客量與日俱增，此客源於2003年中國政府准許部份城市居民來港「自由行」後尤為顯著。
粉嶺機場巴士: 機場員工乘車優惠
上述列表內容為截至2023年2月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。 如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。 此外，此站的行車方向與粉嶺車站路的相反，使用此站的小巴及的士須駛到粉嶺車站路近新運路迴旋處的路口入站；出口則設於粉嶺站C出口旁邊，經此總站旁邊的一段粉嶺車站路，駛出新運路迴旋處。 上述列表內容為截至2020年4月的掛牌車資料，轉載自ACROSS網站。
粉嶺機場巴士: 服務時間
路政署和運輸署於是開給研究在粉嶺公路擴闊工程項目增設巴士轉乘站的可行性，並在2015年9月向北區區議會提出具體方案，並獲得支持[1]。 此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線（包括A36、A37及A43線）。 早於1960年代左右，聯和墟市集設有一個巴士總站，途經之巴士線到達沙頭角公路之後，左轉入聯和墟巴士總站，再右轉出沙頭角公路。 聯和墟巴士總站（英語：Luen Wo Hui 粉嶺機場巴士 Bus Terminus）是位於香港新界北區粉嶺聯和墟的巴士總站。
粉嶺機場巴士: 九龍巴士78K線
本線投入服務初期曾經取代城巴E22A線成為香港境內路程最長的日間巴士路線，更曾經取代九巴69C和258P線成為香港境內行車時間最長日間非循環路線，改道後成為首條取道屯門赤鱲角隧道的北區巴士路線。 由龍運巴士營運的一條路線，提供聯和墟、祥華、粉嶺南、上水市中心及上水站往來香港國際機場的通天豪華巴士服務，於1999年1月30日起投入服務。 是新香港國際機場於1998年7月6日啟用及首批機場巴士線投入服務後，首條全新開辦的機場巴士路線。 由九龍巴士營運的一條路線，為978線的特別班次，提供聯和墟及上水往來上環、中環、添馬艦及灣仔的巴士服務。 只在星期一至五上午繁忙時間於聯和墟開出2班及星期一至五下午繁忙時間於灣仔開1班。
粉嶺機場巴士: 方向
E43線在北區依次序途經聯和墟、天平邨及清河邨，再取道繁忙時間經常擠塞的吐露港公路及大埔公路－沙田段，回程更繞經青衣市中心，定線非常迂迴，行車時間動輒超過兩小時；加上遠離北區人流較密集的聯和墟內街及上水站一帶，以及過往一直不設與服務機場後勤區巴士路線的轉乘優惠[14][15]，令不少北區居民不滿。 因此，有區議員及地區人士建議此路線改經大欖隧道或屯門赤鱲角隧道公路，以及增加轉乘優惠或甚至延伸服務範圍至機場後勤區[16][17]。 粉嶺機場巴士 儘管如此，此路線仍獲運輸署批准以原有路線三度延長試辦期至2022年2月、5月及8月。 龍運巴士E43線是香港一條大嶼山北部對外巴士路線，來往粉嶺（華明）及東涌發展碼頭，途經祥華邨、聯和墟、天平邨、清河邨、新田公路、紅橋、屯門赤鱲角隧道、東涌北及東涌市中心，不經機場及後勤區，只於星期一至五上午及下午繁忙時間分別提供兩班往大嶼山及兩班往北區方向的服務，以便北區居民享有較廉價往返大嶼山的巴士服務。
經歷多番推延，E43線最終落實於2021年5月10日投入服務，原定試辦六個月至2021年11月9日[8][9]，後獲三度延長試辦期，其後成為永久路線。 粉嶺機場巴士[year] 九巴報站機顯示此站時，因報站機空間不足以顯示整個站名，只顯示「粉嶺轉車站」。 2022年中起，所有報站機被修改為將站名分成兩行展示，即「粉嶺公路」、「轉車站」。
粉嶺機場巴士: 轉乘優惠資料及安排
此路線整體客量大致與前身373A線提升為全日服務後的載客情況相若，詳情請參閱該路線條目的記載。 粉嶺機場巴士 此路線設有學生長途路線即日回程半價折扣優惠，12至25歲持有「學生身分」個人八達通卡的全日制學生憑該張八達通於同一天內乘搭此路線兩個不同方向；或乘搭978A／978B線及此路線往北區方向，第二程可享有半價折扣優惠，惟兩程之間不可使用該張八達通進行超過九次金錢交易。 有關優惠可與巴士本身的八達通轉乘優惠共用，系統會先計算本身的轉乘折扣優惠，再計算回程半價優惠。 此路線由373A線於2015年升格而成，取道新田公路及整條三號幹線往返北區與港島商業中心區，現與673線共同提供北區全日過海服務。 登車前請準備現金、八達通卡或以電子支付繳付車資,車內不設找續。