現時只剩下來往長洲的每日常規航班，但班次極為疏落，大約1至3小時才有一班渡輪。 據澄碧邨居民透露，若要前往中環需時最少2小時，而前往長洲的渡輪亦最少需要20分鐘。 芝麻灣船期[year] 與其他屋苑比較，現時的澄碧邨與早期開發的愉景灣較為相似，當時愉景灣同樣沒有道路對外連接香港市區只能依靠渡輪，可是澄碧邨比當年的愉景灣更為偏僻（因為愉景灣渡輪能直達中環）。
往後行走曲折而悶長的山徑至龍尾（見龍尾標誌）。 油麻地小輪營運末期，改派聲威11號亦航行；1999年名河號下水後，已調往北角至九龍城及北角至紅磡[29]，並換入另一艘新船名河號，成為主力船隻。 多年前曾入住望東灣青年旅舍，除了寧靜的環境和一位愛理不理的職員外，已沒甚麼印象。 本地不少青年旅舍都座落在優越位置，但總是管理不善，衛生環境差劣，服務和配套欠佳，實在可惜。
芝麻灣船期: 收費概覽
澄碧邨在落成初期，吸引了不少大企業大量購入單位，給予高級員工渡假之用，是澄碧邨的風光時期。 但是1997年亞洲金融風暴後，香港樓價大跌，不少戶主都違反公契，把單位裝修成渡假屋出租，此後澄碧邨的會所和泳池開始荒廢。 屋苑內目前没有基本生活所需設施，亦欠缺康樂和醫療設備。 澄碧邨地處離島區大嶼山芝麻灣半島南端二浪灣沿岸，與長洲及石鼓洲隔海相望，是港澳航線路經可見的地方之一。 由於該屋苑與最接近的芝麻灣路相隔著南大嶼郊野公園，加上芝麻灣半島南部沿海大都是峭壁和高山，至今沒有連接外界的道路，出入澄碧邨仍然以水路為主。 因起點與終點位於相同位置，意味著同樣需要步行前往貝澳乘車。
- 位於大嶼山東南一帶的芝麻灣郊遊徑，全長約 18 公里。
- 其岸邊設碼頭，亦有橫水渡服務往來芝麻灣、長洲與梅窩等地。
- 2015年1月，香港立法會財委會通過撥款申請，在距离澄碧邨不到2公里的石鼓洲建造人工島，用以興建日处理量3000吨的超级大型垃圾焚化爐。
- 自成一角的環境，活像一個渡假村，可以真正的跟繁囂的市區隔絕。
- 當今日一個中小型單位上車盤賣730多萬元，這裡一個822呎單位，開價才是368萬元，平均呎價才是4,480元，仿如活於平行時空，但實情礙於交通關係，「澄碧邨」樓價一直低水，而且成交並不算特別活躍。
- 其中一間房在飯廳的背面，另一間則在客廳的這個位置，是主人套房。
- 但居民卻擔憂焚化爐過於接近澄碧邨，在燃燒廢物時釋出的二噁英等有毒致癌氣體會影響健康，一直極力反對興建。
芝麻灣郊遊徑會途經進入澄碧邨的分岔，借遠足探險的名目，值得特意到澄碧邨逛一圈。 芝麻灣船期 芝麻灣半島位於大嶼山東南部，而當中的芝麻灣郊遊徑為香港漁農自然保護署轄下最長的官方郊遊徑，郊遊徑全長共18公里。 吹住海風，同友人吹吓水，很快便到達芝麻灣碼頭。 芝麻灣船期[year] 大概行2公里左右，會見到金、綠雙色的龍尾狀石雕，代表已到達龍尾，也是行程的首個打卡點。 橫水渡航線營運所用的唯一船隻租賃自潤利海事[19]，租船費用已包括檢驗年費和私人繫泊設備收費[20]。
芝麻灣船期: 交通
乘客如需攜帶物品登船(體積少於32吋闊 x 23吋高 x 12吋深的手提行李喼或行李袋除外)，須攜同該物品到碼頭貨票售票處購買貨票並乘搭普通渡輪（高速船不設運貨物服務）。 登船後須將物品存放在普通位客艙的指定載貨區內。 一般而言，橫水渡通常設於較為狹窄及平靜的河流或水道之上。
- 一般而言，橫水渡通常設於較為狹窄及平靜的河流或水道之上。
- 坪洲、長洲、梅窩、芝麻灣四個離島地區，本來互不相干。
- 隨後沿貝澳河走至天后廟，再依指示牌前往芝麻灣郊遊徑的起點。
- 實際航行時間會受維多利亞港範圍的航速限制、海上交通，天氣及海面情況等因素所影響。
- 除了陸路遠足，這裡只有碼頭前往長洲，即只少要乘搭兩程船才可到達市區，無論是購物或娛樂都有困難。
如遇船務調動或定期維修，新渡輪會調配租賃渡輪裕河號以及雙層船新忠、新英及新傑號航行。 由於芝麻灣碼頭不設升降台，船隻無法放置跳板，故較少派出以上船隻以外的其他新渡輪船隻航行。 乘客如需攜帶物品登船（體積少於32吋闊 x 23吋高 x 12吋深的手提行李喼或行李袋除外），須攜同該物品到碼頭貨票售票處(適用於長洲及梅窩登船)或船上(適用於坪洲及芝麻灣登船)購買貨票。
芝麻灣船期: 航線資訊
所以當澄碧邨的居民需要前往長洲以外的地區時，都必須先乘搭渡輪到長洲，再轉乘往中環、梅窩的渡輪，以接駁巴士、小巴、的士、港鐵或電車等其他交通工具到其他地區。 多年前，這裡設有直航線由尖沙嘴及中環前往「澄碧邨」，但其後因油價高昂而取消，現時村內僅靠長洲接駁船接駁。 第一步就是先在中環搭船入長洲，登岸之後前往毗鄰的公眾碼頭，還再駁多一程二十分鐘的船。
這裡沒有餐廳士多及超市，令「澄碧邨」一度成為孤島，也導致開始有業主把物業沽售、丟空、甚至斷供。 有一段時間，在銀主拍賣會上經常會見到「澄碧邨」單位的蹤影。 翻查土地註冊處的紀錄，最平的一宗成交出現於2006年，當時一個位於11座D室，面積約600多呎的單位，終以18萬元轉手，每呎呎價低見300元。 由長洲接駁往澄碧邨的船期較疏落，差不多一小時才有一班。
芝麻灣船期: 老人山 景觀極開揚
旅舍於1983年啟用，惟因入住率低，於2003年結束營運。 芝麻灣船期[year] 翻查土地註冊處的資料，過去五年「澄碧邨」就錄得36宗買賣。 今年初一個600多呎的單位，成交價只值235萬元，呎價大約3,529元；800多呎及1,200多呎的單位，分别288萬及555萬元，但呎價分別是3,504及4,476元，遠遠跑輸大市。
芝麻灣船期: 收費資料
以一條冷門行山徑來說，絕對值得你花費半日漫步於芝麻灣半島，享受離開人群與市區的感覺。 「澄碧邨」實際位置在大嶼山南面，位於「芝麻灣半島」一個叫「二浪灣」的地方。 這裡背山面水，自設私人登岸碼頭、及一個私人沙灘，後方就是住宅。 自成一角的環境，活像一個渡假村，可以真正的跟繁囂的市區隔絕。 在「二浪灣」的毗鄰，就是「大浪灣」，這裡同樣水清沙幼。
芝麻灣船期: 航線資料
該書院是一家私立寄宿學校，為曾沾上毒癮或行為出現偏差的青年人提供輔導和教育服務。 依逆時針方向數列，分別是望東灣、二浪灣、大浪灣、長沙灣及芝麻灣。 面向西面的望東灣，據說曾盛長芒草，原作「芒東灣」。 英國人在租借新界（包括大嶼山）時將之翻譯為「Mong Tung Wan」 ，但後來譯回中文時卻錯寫成「望東灣」，故而得名。
芝麻灣船期: 芝麻灣行靚山踏正灘
中船上的船伕會用人手拉動或機器攪動纜繩使船隻向對岸的方向緩慢移動，來往之距離通常較短。 但新渡輪橫水渡則使用大型船隻來往數公里的路程及同時停經數個島嶼，與橫水渡的原意有所不同。 芝麻灣（英語：Chi Ma Wan）是香港的一個海灣，位於新界大嶼山東南部的芝麻灣半島以北，而芝麻灣半島便是因芝麻灣而得名。 但新渡輪横水渡則使用大型船隻來往數公里的路程及同時停經數個島嶼，與横水渡的原意有所不同。 入口處有「芝麻灣郊遊徑」木牌坊，相對容易找尋。
芝麻灣船期: 時間表
因此屋苑沒有人為和汽車噪音污染而令環境恬靜清幽，反而能聽到大自然生物聲音，到了晚上「能聽着海浪拍打岸邊的聲音」入眠。 芝麻灣船期[year] 亦因上述原因，澄碧邨幾乎不會有熱島效應、光污染及噪音污染的問題，是香港其中一個理想的觀星地點。 不過始終礙於交通、娛樂及日常生活配套極差的因素，即使大自然環境極佳兼沒有任何人為噪音污染也鮮有人願意購買或者租住澄碧邨的單位，就算是最終決定購買或租住也因各種交通配套問題較快會放盤。
芝麻灣船期: 設有售票處
位於大嶼山東南一帶的芝麻灣郊遊徑，全長約 18 公里。 起點及終點同樣位於十塱營地，你更可在中途特意走進隱世澄碧邨。 因前往的交通不便，使較少人以這裡作為一大班朋友周末行山的首選。
芝麻灣船期: 設有無障礙通道
長沙灣以西的十塱灌溉水塘建於1950年代。 水塘曾供水予長洲、坪洲及喜靈洲等地居民。 芝麻灣船期 在長洲被納入全港供水網絡後，水塘已改作灌溉農田之用。 半島偏北的芝麻灣是芝麻灣懲教所的所在地。 其岸邊設碼頭，亦有橫水渡服務往來芝麻灣、長洲與梅窩等地。
由於該屋苑唯一的對外交通來僅有來往長洲的渡輪，交通極為不便，致成市價奇低的屋苑。 毗鄰的大浪灣內有一客家村落，現有村民約十五戶。 「澄碧邨」本身是由於和黃在七十年代尾所發展，由於半島上有各式各樣的設施，例如私人碼頭，燒烤埸、會所及酒吧等等，故當年開售時吸引不少大型企業購入作員工渡假之用。 但後來因經營成本高企出現虧損，發展商退場，並把會所的經營權轉交業主，但始終營運會所的成本太高昂，所以普遍業主也不支持繼續營運這個會所，令這個夾於一期及二期之間的會所荒廢，內裡也頗為陰深。 芝麻灣郊遊徑初段走在山腰之中，向右方望去是一大片海景。 天氣好的時候，甚至可以不時望到鹿頸山至塘福一帶。
芝麻灣船期: 航線及收費
並於同年9月18日刊憲公開招標承投離島渡輪航線，其中此航線納入為第1組[4]，油蔴地小輪有入標競投；最後油蔴地小輪投得經營牌照。 過去，油麻地小輪中環至長洲航線部分班次，設有中途停坪洲及梅窩的「迴航服務」；1960年5月9日配合港外線調整班次，同時加停芝麻灣。 在貝澳老圍村巴士站下車後，經過水牛棲息地接上芝麻灣道。
芝麻灣船期: 路線數目
現時採用1艘鋼製街渡（名河號，Ming River，擁有權證明書編號：A9883）[21]航行，由珠海市船舶工業總公司於1999年1月8日生產，上下層皆設有空調設備。 新渡輪橫水渡航線是唯一渡輪航線使用芝麻灣碼頭，方便市民前往芝麻灣懲教所、芝新懲教所、十塱灌溉水塘、十塱涌口、十塱新村與舊村，亦可沿芝麻灣道步行到貝澳泳灘，以及嶼南道貝澳一帶。 芝麻灣碼頭（Chi Ma Wan Pier），位於新界離島區大嶼山芝麻灣半島芝麻灣道285號芝新懲教所污水處理廠對開海旁，屬公眾碼頭，海事結構編號IP047。 在70年代出版的地圖，此半島已被標記「芝麻灣半島」。 半島雖有「芝麻」之稱 ，但幅員甚廣，全長達18.5公里的郊遊徑—芝麻灣郊遊徑—也坐落於此。 半島的最高峰的老人山，標高303米，峰頂建山火瞭望台，次之為302米的廟仔墩。
芝麻灣船期: 航班時間表
半島上的配套不完善，故居民一定要在長洲買好才再搭渡輪入去。 但實情島上居民已跟長洲店舖熟稔起來，很多時他們在長洲購物後，店員也會協助把貨品搬上船上，再由當值管理職員在碼頭收集貨品，當戶主回家時在登岸碼頭借取小推車把貨品推回自己單位內。 香港樓價高企，如果說市場仍找到車位價格的住宅，大家會否覺得很驚奇、而且有點心動呢？ 這個單位不是納米樓，也不是劏房戶型，有山有水有海景，近年平均樓價大約200多萬元。 它叫做「澄碧邨」，是一個在七十年代尾被視為豪宅的地方，位於大嶼山。 橫水渡航線是香港一條來往坪洲碼頭至長洲碼頭（經：梅窩碼頭、芝麻灣碼頭）的渡輪航線，現時由新渡輪經營。
芝麻灣船期: 航行時間
而路線正下方的望東灣有一個小型沙灘，亦有不少釣友會在碼頭垂釣。 值得一提，望東灣只望向西面，反而適合觀看日落。 芝麻灣船期[year] 6條主要離島渡輪航線牌照有效期，於2008年3月底屆滿。 為此，運輸署在2007年8月計劃展開招標上述渡輪航線的牌照，並於6月及7月分別諮詢了長洲、坪洲、梅窩、南丫島鄉事委員會和離島區議會。 6條航線將分拆成兩個組合，其中將往來中環與長洲、坪洲和梅窩，以及横水渡航線為一組，由同一個渡輪營辦商經營。
從市區去芝麻灣，理論上是不用搭船，但話明行大運，個「運」梗係要有咁大得咁大啦！ 我哋今次先由中環坐船去長洲，喺島上掃吓特色小食街檔，醫飽肚、再買埋糧水先搭橫水渡去芝麻灣。 不過呢，唔好預期長洲至芝麻灣的航班好似天星小輪咁密，出發前記得睇清楚船期，唔好掛住「掃街」而錯過呀！ 由長洲坐船去芝麻灣，大概只需20分鐘，如果天色好，有長鏡、又眼利的話，仲可以遠攝下徑碼頭附近嘅肥豬石，趁豬年同隻大肥豬拜個年。 1998年中環填海區四個碼頭上蓋發展磋商失敗後，政府決定公開招標競投包括此航線在內共16條航線。
亦要留意新大嶼山巴士的尾班車時間，否則便需要乘搭比較昂貴的的士回到市區。 除了陸路遠足，這裡只有碼頭前往長洲，即只少要乘搭兩程船才可到達市區，無論是購物或娛樂都有困難。 但因有著豪華外觀，故亦吸引不少人慕名而來一探究竟。
芝麻灣船期: 時間表及收費
早上六點就有首班船啟航，而尾班船則是十一點四十五分鐘，所以要夾準時間才可以。 由於半島屬於私人地方，加上接駁船是由居民自資營運，故沒有住客的邀請是不容許乘搭該船。 屋苑自設私人碼頭、會所、游泳池、燒烤場和直昇机停机坪等設施，但會所、游泳池和直昇机停机坪均已废弃。 屋苑欠缺超級市場、士多、餐廳、街市、商場、診所以及學校等必需設施，甚至連汽水機、飲水機和食品販售機也沒有，僅設有一個公廁。 居民的基本日用品只可選擇乘船到一海之隔的長洲或港九市區購買。 另外屋苑到了2018年才有電訊盈科光纖網絡覆蓋，不過有居民反映經常收不到網絡訊號，即使能連網網速也極為緩慢。
起點交通較不便利，在東涌市中心的新大嶼山巴士路線 3M 可前往貝澳，在此先行確認行裝及補給乾糧食水。 到達貝澳後，仍然要步行約 分鐘始可到達起點。 正因為此原因，令路徑不會是大家行山的第一首選。 正正因為會所沒有繼續營運，令小島上缺乏生活配套。
芝麻灣船期: 班次
本航線穿梭坪洲、梅窩、芝麻灣及長洲，只設有普通渡輪。 航班座位以先到先得形式分配，滿座後未能登船之乘客請等候下一班航班。 芝麻灣半島（英語：Chi Ma Wan Peninsula）是香港新界大嶼山東南部的一個半島，因半島上東北部的芝麻石林及因此命名的芝麻灣而得名。 芝麻灣半島的主體為老人山，東南部為北長洲海峽，並與長洲隔海相對，西北面則為貝澳。 芝麻灣船期[year] 整個半島的大部份範圍屬於南大嶼郊野公園，而香港最長的郊遊徑（芝麻灣郊遊徑）則穿梭其中。
芝麻灣船期: 地方
2015年1月，香港立法會財委會通過撥款申請，在距离澄碧邨不到2公里的石鼓洲建造人工島，用以興建日处理量3000吨的超级大型垃圾焚化爐。 但居民卻擔憂焚化爐過於接近澄碧邨，在燃燒廢物時釋出的二噁英等有毒致癌氣體會影響健康，一直極力反對興建。 澄碧邨雖擁有優良的自然環境，但因為上述種種原因而導致屋苑有較高的空置率（約60%單位沒有人購買和租住），其呎價亦遠低於市場平均值。